ఒకే అయస్కాంత కోర్ కోసం ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క AL విలువ ఎందుకు స్థిరంగా ఉండదు?

అసలు: పరికరాల కాంతి

సైద్ధాంతిక గణనలలో, ఒకే అయస్కాంత కోర్ కోసం AL విలువ స్థిరంగా ఉంటుందని మనం భావిస్తాము మరియు AL విలువపై ఇతర కారకాల ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోము. అయితే, ఆచరణాత్మక అనువర్తనంలో, AL విలువ వివిధ కారకాలచే ప్రభావితమవుతుంది. ఈ వ్యాసం సమూహ సభ్యుల నుండి ఉదాహరణలతో దీనిని వివరిస్తుంది.
నా దగ్గర 8Ts కాయిల్స్‌తో కూడిన ఒక మాగ్నెటిక్ కోర్ ఉంది, మరియు పరీక్షించిన ఇండక్టెన్స్ విలువ సుమారు 5.3uH; కానీ నేను 80Ts కాయిల్‌తో పరీక్షించినప్పుడు, ఇండక్టెన్స్ విలువ 610uH వచ్చింది. దీనికి కారణం ఏమిటి?
సిద్ధాంతపరంగా, 80Ts సుమారుగా 530uH ఉండాలి. సింగిల్ కాయిల్ టెస్టింగ్ కోసం అవే జత మాగ్నెటిక్ కోర్లను మరియు ఈ రకమైన ఫ్లాట్ కాయిల్‌ను ఉపయోగిస్తారు.

మాగ్నెటిక్ కోర్ మరియు కాయిల్ ఆకారంతో సహా మొత్తం ఉత్పత్తి యొక్క చిత్రాన్ని తీయండి, మరియు ఏమైనా గాలి ఖాళీ ఉందా? మాగ్నెటిక్ కోర్ ఫ్యాక్టరీ కూడా AL విలువను 10 టర్న్‌లుగా నిర్వచిస్తుంది, మరియు సాధారణ లోపం అంత పెద్దదిగా ఉండదు.
చుట్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇండక్టెన్స్‌కు లీకేజ్ ఇండక్టెన్స్ నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి చుట్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఇండక్టెన్స్ లోపం ఎక్కువగా ఉంటుంది; అదనంగా, ఫ్లాట్ కాయిల్స్ ఈ ప్రభావాన్ని పెంచుతాయి, మరియు అది రెగ్యులర్ కాయిల్ అయితే, ప్రభావం తక్కువగా ఉండవచ్చు.
మరొక సమస్య పరీక్షా విచలనం. చుట్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సున్నితత్వం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు సున్నితత్వపు పరీక్షా విచలనంపై హిస్టెరిసిస్ ప్రభావం ఎక్కువగా ఉంటుంది; అయితే, చుట్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పుడు అయస్కాంత కోర్ సంతృప్తమయ్యే అవకాశం కూడా ఉంది, కాబట్టి పరీక్షా సున్నితత్వపు విలువ వాస్తవికంగా ఉండదు.

గాలి ఖాళీ ఉంది, మరియు ఉత్పత్తి చిత్రం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది:

AL విలువలు అన్నీ ఎయిర్ గ్యాప్ లేకుండా తీసుకున్న పరీక్షా విలువలు, కాబట్టి మీకు ఎయిర్ గ్యాప్ ఉండటం సాధారణమే.

మనం ఇక్కడ ఎయిర్ గ్యాప్ ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. అయస్కాంత కోర్ ఏ రకం మరియు ఏ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది? ఎయిర్ గ్యాప్ ఎంత లోతుగా ఉంది?

ఈ సందర్భంలో, దీనికి కారణం ఎయిర్ గ్యాప్ అని నేను భావించడం మొదలుపెట్టాను. “ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లలో ఎయిర్ గ్యాప్ యొక్క గణన మరియు ఉదాహరణ వివరణ” అనే వ్యాసంలోని సూత్రాలు మరియు కీలక అంశాల ఆధారంగా, సంబంధిత గణనలు జరిపబడ్డాయి.
పోలికలో గాలి ఖాళీల ప్రభావం అంత గణనీయంగా లేదని వెల్లడైంది. (ఇక్కడ పునరావృతం చేయబడలేదు. ఆసక్తి ఉన్నవారు అయస్కాంత కోర్ల యొక్క సూత్రాలు మరియు ప్రాథమిక పారామితులను కలపడం ద్వారా సున్నితత్వంలోని వ్యత్యాసాన్ని లెక్కించి, పోల్చుకోవచ్చు.)
ముఖ్యంగా ఒకే అయస్కాంత కోర్ విషయంలో, గాలి అంతరం సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది. 80TS అనేది సాపేక్షంగా ఎక్కువ సంఖ్యలో చుట్లు ఉన్న పరిస్థితికి చెందుతుంది. ఈ నిర్మాణంతో పాటు, నేను బోలు కాయిల్స్ కోసం L=(0.01 * D * N * N)/(L/D+0.44) అనే సూత్రాన్ని కూడా ఆలోచించాను. చుట్ల సంఖ్య పెరిగేకొద్దీ, ప్రతి చుట్టు యొక్క ప్రేరకత్వం పెరుగుతుంది.
అధిక సంఖ్యలో వృత్తాలు ఉన్న సందర్భంలో, ఈ అంశం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది, ఇది వివరణను సమంజసంగా చేస్తుంది.

చుట్ల సంఖ్య పెరిగేకొద్దీ ఇండక్టెన్స్ గుణకం కూడా పెరుగుతుందని సూచించే డేటా ఉంది, ఎందుకంటే కాయిల్‌లోని ప్రతి చుట్టు ఒక అయస్కాంత ఫ్లక్స్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి సమానం, మరియు ఆ ఫ్లక్స్ చుట్ల సంఖ్యతో పాటు పెరుగుతుంది.
కేస్ స్టడీల ఆధారంగా, నేను మరికొన్ని కేసులను ధృవీకరించాను, మరియు ఈ సందర్భంలో ఇండక్టెన్స్ నిజంగానే చాలా ఎక్కువగా ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ దృగ్విషయాన్ని సంగ్రహించడానికి ప్రస్తుతం ఖచ్చితమైన సూత్రం ఏదీ లేదు.
భారీ ఉత్పత్తిలో, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లలో ఎయిర్ గ్యాప్‌ను గ్రైండ్ చేయడానికి ఒకే కాయిల్‌ను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉందని తెలుస్తోంది, మరియు ఈ విషయంలో కూడా పరిగణనలు ఉన్నాయి.